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商品訊息簡述:
不只吃肉！ 麻辣「黃喉、鴨腸」vs.串串「豬心管」
台灣人愛吃鍋，最常點的就是牛豬雞這類主食，但如果吃膩了不想吃肉片，或許可以試試看這些!有麻辣鍋業者，標榜道地重慶吃法，把牛豬鴨的內臟搬出來當食材，另加業者費洛蒙香水推薦則是加入豬心管，把食材串成成都串串，讓民眾覺得很新奇。
店員：「中間溫度比較高，建議先從鴨腸開始。」
吃鍋不再只有牛豬雞肉可以選，看看這桌，沒見過的新食材，紅通通九宮格中中間溫度最猛，拿來涮牛肚也就是牛瓣胃，吃起來QQ的。
旁邊十字格，溫度次高，煮黃喉，也就是豬的主動脈，口感脆脆的，另外邊邊四個小角，則用來小火燉豬腦，這些平常不常吃到的，是重新北情趣用品哪裡買慶人吃鍋不能少的一味。
民眾：「我一開始是也，覺得有一點怕怕的，但還是會因為好奇，想要吃看看。」
不只食材要夠道地，麻辣湯底也有學問。
麻辣鍋品牌長潘樹渝：「重慶麻辣鍋的話，味道相對濃郁很多，因為他的紅油，必須是要用牛油醃製出來，以及油跟水的比例是一比一。」
紅湯不是一味灑下辣椒，「和牛油」鍋底熔點低，能讓麻辣鍋口感更輕盈，另一家四川火鍋，鍋底則是現炒的。
鍋裡放蔥蒜、辣椒，爆香後再加辣瓣醬前列腺刺激器，拌炒倒高湯，煮法就像石頭鍋，食材怎麼煮，吃法像串燒，竹籤串起各種食材，下鍋汆燙，煮好了不用撈撈找找半天，另家業者光吃法就和人不一樣。
麻辣鍋業者：「它可以挑選很多種選擇讓你選，那你可以不必一次點一大盤肉，然後吃不完。」
把成都串串帶進麻辣鍋，有香菜牛，大蒜豬，和一般火鍋店少見的豬心管，還有麻辣鍋業者用香油、大蒜抓醃牛後腿肉，和炸酥肉來收服食客，麻辣火鍋道地，食材、吃法也不陽春。
信譽掃地！波音737Max疑慮.民眾不埋單
飛安評等，許多人選擇航空公司的標準，不過飛安問題不限於意外事故，今天我們就來關心被許多人忽視的飛安問題，那就是「空中性騷擾」；CNN調查發現，美國各大航空公司，普遍對性騷擾事件處理消極，息事寧人，贈送哩程數想要堵住受害者的嘴，而接受訪查的1900多名美國空服員，多達五分之一表示自己曾被乘客性騷擾；除此之外，波音公司正在挽救他們的飛安信譽，起因正是連續發生兩起空難的波音737Max，遭到全球禁飛，但一旦復飛，您敢搭乘嗎？調查顯示，四成民眾不願意再搭乘，波音止血第一步就是耶誕前夕炒掉執行長米倫伯格。
跑道上高速推進、展翅高飛，波音737Max飛向藍天的畫面，隨著禁飛令未解，短期內恐怕是看不到了；但就算真的復飛，有多少人願意搭乘呢？
美國民眾 ：「一旦發生墜機，要重建信心得付出很多；而波音在很多方面都做得很糟糕。」
波音公司危機處理失格，等於是自己挖開了737Max的墳墓，波音委託美國《紐約時報》做的民調顯示，消費者對737Max復飛後的信心程度，從今年10月以來，始終有高達4成的民眾表示沒意願搭乘，直到12月都未見起色。讓公司決定在耶誕前夕宣布，炒掉執行長米倫伯格(Dennis A. Muilenburg)，由現任董事會成員卡爾洪(David L. Calhoun)接任，明年1月13日正式生效。
現在有消息指出，在米倫伯格解職當天，波音向美國國會送交了一份文件，內容「相當令人不安」，推測可能是早在空難前，就接獲員工對飛機安全的疑慮投訴，高層卻將利益擺第一，釀成遺憾發生。
航空業專家 施維特曼 (Joe Schwieterman) ：「逐漸浮上檯面的證據，都顯示這件事情還沒結束，很不幸地，矛頭都對準他(米倫伯格)。」
737Max兩起重大空難，讓波音信譽跌落谷底，近日美國各大航空公司，收到來自波音的建議，提供乘客在搭乘時，若有恐慌症發生或緊張情緒的應變選項，當情況在登機門前發生，可提供重新訂票，或由機長介入安撫協調；已經上機等待起飛時，容許乘客能選擇下機；如果飛機已經起飛，上述選項都無法達成時，提供正規的醫療協助。
CNN記者 ：「很明顯地，波音正努力從空難陰影中走出，兩起空難失去346條人命，當然會讓民眾感到緊張。」
不過近來另一項飛安問題浮乳環女優上檯面，與水溶性潤滑液可以吃嗎機型無關，而是人為因素──性騷擾。男子被警方拖下飛機，他在飛行途中，被兩名女子指控毛手毛腳。
聯合航空性騷擾受害者 坎伯斯(Katie Campos) ：「情趣睡衣圖片他捉住我的大腿上面，鼠蹊部的地方，而且他抓得方式很暴力。」
案件發生在2017年，根據警方調查，男子還轉向另一名女性強迫親吻，被依「妨害秩序」罪名(disorderly conduct)送辦，而該航班所屬的聯合航空發出聲明，強調公司絕不容忍類似行為，機長在案發時立刻要求地方執法單位，在降落時上機處理。但受害者並不苟同聯行航空的說辭，因為她第一時間要求更換座位，卻被空服員拒絕，多次投訴後，最後被換到男子正後方，繼續遭受騷擾，航空公司事後解釋，是「機上座位不夠」。
聯合航空性騷擾受害者 坎伯斯 ：「整件事下來，他們都沒有維護我的安全，我認為這不算理由。」
CNN還接獲其他三位女性投訴，在搭乘商用客機時，遭到性騷擾，且都得不到空服員的立即協助。
達美航空性騷擾受害者 哈特 (Ayanna Hart) ：「他抓住我的手臂，和我左胸旁邊的地方。」
哈特搭乘的達美航空，從洛杉磯飛往丹佛班機，她事後告上法院，指控空服員不但不幫忙，還持續提供該名男子酒精類飲料；
達美航空性騷擾受害者 達瓦蕾茲 (Allison Dvaladze) ：「我當時在打瞌睡，發現有手伸進我的胯下，原來是我隔壁的男乘客，在摸我的私處。」
同樣搭乘達美航空，達瓦蕾茲在從西雅圖往阿姆斯特丹的班機上，遇上乘客鹹豬手，沒想到在投訴後一個月，達美航空回應，願意以一萬英哩的飛航哩程數作為賠償，讓女子相當詫異，被性騷擾的後續處理，竟然比照丟失行李的方式，讓人情何以堪。
聯合航空性騷擾受害者 瑞費揚 (Jennifer Rafieyan) ：「他當時摸我的腿，不斷摩擦和撫摸。」
搭乘聯合航空國內航班，女子遭到性騷擾後，不但沒能更換座位，航空公司還打算息事寧人。
聯合航空性騷擾受害者 瑞費揚 ：「他們給我四張百元旅遊禮券，是搭乘聯合航空用的，而且拒絕讓我與他們的經理談話。」
乘客安全，不僅止於飛行交通，但飛機上最常遇到性騷擾的受害者，還有空服人員，美國空服員協會訪查發現，1929名受訪空服員中，有五分之一的人表示，曾在工作時被乘客性騷，投訴後獲得公司法律協助的人，不到一半。
美國空服員協會主席 尼爾森 (Sara Nelson) ：「在我22年的空服經驗當中，我從未獲得公司指導，該如何處理性侵或性騷事件；在離地面幾千英呎的地方，你沒辦法呼救，也不能解決問題。」
搭機空中飛行，其實就是將上百名陌生人，關在同一個密閉空間裡，應事先規劃避免各種風險，當犯罪發生時，航空公司的處理SOP，重要性等同飛機的飛航安全，都是乘客搭乘時，列入考量的重要條件。
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